�；�院超薄型防火涂料榮獲中國化工科學技術一等獎

 

       與傳統(tǒng)材料相比，新材料的涂層更薄、煙度更低，可以部分取代艦船結構耐火材料的使用，能夠大量節(jié)省艦船空間，減輕艦船重量，為企業(yè)降本增效。同時，該項目還開發(fā)了一種新型防火涂料用樹脂和兩種新的環(huán)保型防火涂料體系，為國內環(huán)保型防火涂料的發(fā)展拓寬了空間。

 

       新型材料降煙30%

 

       “目前，國內普遍使用的防火涂料為膨脹型和非膨脹型。”海洋化工研究院有限公司副總工程師王華進告訴記者，“非膨脹型防火涂料的缺點是要涂得很厚，是超薄型防火涂料的10倍以上，而且一旦結構變形或經過長期的風吹雨淋，很容易導致墻體出現裂痕，如果幾年后重新涂刷非常麻煩，所以國外多采用膨脹型防火涂料。”“與傳統(tǒng)的防火涂料相比，我們研發(fā)的新材料涂層更薄，而且相對來說低發(fā)煙、低毒物，在價格差不多的情況下，新材料的煙霧大約可以減少30%左右。”王華進表示，“�；�院超薄型防火涂料2毫米厚的耐火極限為120分鐘，到時候會根據防火等級的不同來決定涂層的厚度，技術在國內一直處于領先水平。”

 

       價格比進口低50%

 

       市場需求量大的產品也會存在一定的潛在風險，那就是市場混亂。“現在市場魚龍混雜，有些商家以次充好，只是一味的低價，防火涂料的效果可想而知，消費者也很難分辨出防火涂料的"真與假"。”王華進告訴記者，“面對目前的市場，我們想要快速、大規(guī)模的占領市場難度很大。”

 

       為此，王華進將市場鎖定為專業(yè)領域。“火通常分為烴類火和標準火。烴類火包括油引起的爆炸等。我們已經開發(fā)出國內第一種耐烴類火的防火涂料，可以應用于海上石油平臺以及煉油廠等地。”王華進告訴記者，“以前由于國內沒有實現技術突破，所以耐烴類火的防火涂料一

 

       �；�院新型防火涂料可用于艦船艙室、機場等。

 

       直依賴于國外進口，價格要比普通防火涂料高出至少5倍以上。”

 

       王華進表示：“經過多年的研究，我們開發(fā)的耐烴類火防火涂料的價格可以比進口的低50%左右，而且國內沒有競爭對手，市場相對專業(yè)一些，推廣起來的難度也沒那么大。”

 

       可延長救援時間

 

       海洋平臺的主要部件采用的是高強鋼材料，對于石油平臺這種特殊環(huán)境下金屬結構的防腐、防火保護采用涂層防護的措施最為有效。對處于海洋大氣區(qū)的防腐涂層要求具有優(yōu)異的耐大氣老化性和抗鹽類沉積物的性能。防火涂層則要求具備能夠保護金屬結構免受易揮發(fā)碳氫化合物所引起的大火、爆炸和噴射火焰造成的危害，并且具有極強的封閉性、耐化學性、機械性能等可以滿足海洋環(huán)境的長期使用的要求。

 

       眾所周知，很多火災發(fā)生現場，引起人員傷亡多是由煙霧造成的，優(yōu)質的防火材料引發(fā)煙霧小。在采訪過程中，王華進多次提到了“一萬”與“萬一”的概念。“很多人覺得防火涂料的作用不大，可能刷上了防火涂料，如果不起火也沒有作用。但是萬一起火的話，防火涂料可以延長鋼結構建筑的耐火時間，為人員疏散和貨場施救爭取寶貴的時間。”王華進說。