中國新型涂料網(wǎng)訊：
市場潛力巨大
隨著我國造船完工量的不斷上升，海工裝備制造業(yè)即將實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，船舶涂料和海洋重防腐涂料作為船舶制造和海工裝備中重要的原輔材料，對(duì)其需求也將以較快的速度增長，市場潛力巨大。
業(yè)界專家認(rèn)為，在我國，無論是相對(duì)成熟的船舶涂料市場，還是不斷發(fā)展的海工裝備涂料市場，都將保持良好的增長態(tài)勢(shì)。中國涂料工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)主任劉登良表示：“真正的風(fēng)力資源在海上，海上風(fēng)電場的發(fā)展不僅將帶來大量的涂料需求，并且將使涂料市場的結(jié)構(gòu)發(fā)生改變。”
海洋涂料市場具有極大的發(fā)展?jié)摿�。專家指出，目前全球海洋涂料的需求量約4.46億升，價(jià)值約26億美元，預(yù)計(jì)未來5—10年，以船舶涂料為主的中國海洋涂料市場需求將以年均30%左右的速度增長。
近年來，船舶涂料以高于25%的速度快速增長。2004年船舶涂料的銷售量是約8000萬公升(約折合>10萬噸);2009年船舶涂料的銷售量約3億公升(約折合>38萬噸，占中國總涂料產(chǎn)量的5%)。
經(jīng)過近年來造船業(yè)的快速發(fā)展，特別是2009年達(dá)到47%的同比增長，中國造船業(yè)發(fā)展迅猛。但由于全球金融危機(jī)對(duì)造船業(yè)的滯后效應(yīng)，造船業(yè)在2010和2011年將繼續(xù)增長，并超過2009年的產(chǎn)量，到2012年將可能會(huì)有所下降，但降幅也不會(huì)太大。據(jù)此，專家預(yù)計(jì)，船舶涂料行業(yè)在2010年、2011年達(dá)到頂峰，2012年到2014年將會(huì)是一個(gè)困難時(shí)期，但有望在2015年后隨著航運(yùn)業(yè)的復(fù)興，將再向前發(fā)展。節(jié)能、環(huán)保、健康是當(dāng)今世界船舶涂料技術(shù)發(fā)展的主體方向。
行業(yè)競爭激烈
在我國涂料行業(yè)中，船舶重防腐涂料是對(duì)外開放最早的領(lǐng)域。從上世紀(jì)80年代中期開始，招商局率先與丹麥赫普公司合資組建了深圳海虹涂料有限公司;90年代初，世界造船行業(yè)向東亞轉(zhuǎn)移，國際涂料(IP)與上海涂料公司合資建立了IP公司，其后，日本關(guān)西、挪威佐敦、荷蘭式瑪卡龍、美國Ameron、韓國KCC等紛紛跟進(jìn)，或合資、或獨(dú)資在中國建廠，其市場由船舶集裝箱逐步擴(kuò)大到工業(yè)重防腐領(lǐng)域;90年代末，國際著名的船舶重防腐涂料公司基本都登陸中國，并在中高端市場占據(jù)相當(dāng)大的份額。
自2002年以來，亞洲船舶涂料市場穩(wěn)步增長，市場的年均增長率在6%到8%之間。亞洲目前占據(jù)了全球船舶涂料市場幾乎60%的份額，相應(yīng)的碼頭在亞洲集中度也很高，船舶維護(hù)也需要大量的涂料，2007年亞洲船舶涂料市場規(guī)模約為26.9億美元左右。亞洲經(jīng)濟(jì)良好的發(fā)展勢(shì)頭帶動(dòng)了對(duì)高品質(zhì)船舶涂料的需求，亞洲地區(qū)船運(yùn)市場約75%的訂單來自中國。亞洲船舶工業(yè)的迅猛增長無疑有助于推動(dòng)對(duì)船舶涂料行業(yè)的有序發(fā)展。一些日本涂料企業(yè)更是看好中國市場的發(fā)展?jié)摿Γ_始逐漸將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)移到中國市場。不僅如此，美國和歐洲的涂料商也正在向亞洲靠攏，使行業(yè)的競爭更加白熱化。
進(jìn)入21世紀(jì)，我國船舶涂料業(yè)迎來了高速發(fā)展的黃金時(shí)期，成為了涂料行業(yè)發(fā)展最快、與國際接軌最早、工業(yè)涂料市場份額最大的領(lǐng)域之一。但就目前我國船舶涂料發(fā)展來看，其發(fā)展道路仍有阻礙，具體表現(xiàn)為：船東要求油漆商能在世界各主要港口提供維修保養(yǎng)漆;船東對(duì)油漆商的選擇具有更大的話語權(quán);船級(jí)社對(duì)船舶涂料的認(rèn)證愈加苛刻;大于95%的船舶涂料為跨國公司壟斷。對(duì)我國船舶涂料業(yè)來說這些都是不利因素。業(yè)界專家指出，全球涂料行業(yè)正在向集約化、專業(yè)化方向發(fā)展，而涂料產(chǎn)品則向著低污染型、節(jié)能型和多功能型方向發(fā)展。很多國外企業(yè)結(jié)合這一市場情況，正在積極加強(qiáng)新型涂料的研制工作，以謀求在該領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。而中國涂料企業(yè)如果不能緊跟市場形勢(shì)，提升自身的核心競爭力，則很可能面臨被市場淘汰的危險(xiǎn)。
本土企業(yè)和外來企業(yè)正在上演一場激烈的市場爭奪戰(zhàn)�？v觀全局，技術(shù)、價(jià)格、服務(wù)的組合優(yōu)勢(shì)才是企業(yè)爭取市場的王牌，本土企業(yè)只有在這一方面規(guī)劃好企業(yè)未來發(fā)展方向，才能最終贏得市場。
轉(zhuǎn)型升級(jí)提速
當(dāng)前，我國船舶涂料行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況總體良好，一些企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益有所提高，但船舶涂料行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢(shì)的復(fù)雜性依然存在。許多企業(yè)的經(jīng)營成本、用工壓力增加，中小企業(yè)融資難度進(jìn)一步加大，行業(yè)自身的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)自主創(chuàng)新和人才短缺等主要矛盾沒有根本解決。
由于國內(nèi)船舶涂料企業(yè)缺乏產(chǎn)品創(chuàng)新，研究單位缺乏產(chǎn)品研究轉(zhuǎn)化市場的能力，目前大部分船舶涂料仍為跨國公司壟斷，而國內(nèi)一些船舶涂料企業(yè)將精力放到了軍船市場和車間底漆以及國內(nèi)一小部分遠(yuǎn)洋船市場。船舶涂料行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度低，普通涂料產(chǎn)能過剩，而不少技術(shù)含量高的涂料研制又處于空白狀態(tài)，還需依靠進(jìn)口。
“該轉(zhuǎn)型的要轉(zhuǎn)型，該淘汰的要淘汰。”中國涂料工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長孫蓮英在近日舉行的2011年中國涂料、顏料行業(yè)工作年會(huì)上提醒行業(yè)企業(yè)不要抱僥幸心理，要做好產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的準(zhǔn)備。
“十二五”期間，我國船舶涂料行業(yè)如何實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展?怎樣在復(fù)雜的市場環(huán)境中抓住發(fā)展機(jī)遇，搶占更大的市場?中國涂料工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)主任劉登良表示，我國船舶涂料行業(yè)要在涂料新技術(shù)研制方面有所突破，須加強(qiáng)環(huán)境友好型的防污技術(shù)和防污涂料的開發(fā)和應(yīng)用。船舶涂料行業(yè)必須重視集成創(chuàng)新和涂裝標(biāo)準(zhǔn)的制定及更新工作，積極開展設(shè)立船舶涂裝國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的工作，嚴(yán)格涂裝設(shè)計(jì)、施工、管理。牢牢把握涂料、涂裝一體化的理念，重視涂料施工性能的優(yōu)化，增強(qiáng)涂料對(duì)底材處理水平、涂裝工藝、涂裝環(huán)境的適應(yīng)性，有效提高涂裝整體水平，提高船舶涂料的利用率，降低生產(chǎn)成本，爭取擴(kuò)大船舶涂料市場份額。
產(chǎn)品亟需創(chuàng)新
國際海事組織海上安全委員會(huì)第87屆會(huì)議批準(zhǔn)了“原油船貨油艙保護(hù)涂層性能標(biāo)準(zhǔn)”和“原油船貨油艙替代涂層防腐措施草案”。涂層新標(biāo)準(zhǔn)(PSPC)對(duì)船企的硬件設(shè)施、工藝流程等方面要求極高，而且對(duì)船舶涂料本身的性能也設(shè)定了很高的標(biāo)準(zhǔn)。涂層新標(biāo)準(zhǔn)(PSPC)的實(shí)施，無疑向我國船舶涂料生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)力量和市場開拓能力提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
隨著造船業(yè)的快速發(fā)展，船舶涂料也以大于25%的年增長速度遞增，目前船舶涂料的市場關(guān)注度正在提高，發(fā)展前景非�？春谩Ｈ绾巫プC(jī)遇迎接挑戰(zhàn)，專家認(rèn)為，我國船舶涂料生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)按照國際新標(biāo)準(zhǔn)，積極創(chuàng)新研發(fā)環(huán)保節(jié)能、多功能化高品質(zhì)的產(chǎn)品，才是順應(yīng)市場發(fā)展的做法。
我國船舶涂料行業(yè)應(yīng)密切關(guān)注國際標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)向，積極應(yīng)對(duì)涂層新標(biāo)準(zhǔn)(PSPC)的出臺(tái)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作，設(shè)立船舶涂裝國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn);各相關(guān)研究機(jī)構(gòu)、涂料生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)的要求，加強(qiáng)對(duì)船舶涂料產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)，及時(shí)開發(fā)出環(huán)保高品質(zhì)產(chǎn)品;加強(qiáng)涂料施工性能和涂裝工藝的研究，嚴(yán)格涂裝設(shè)計(jì)、施工、管理，不斷提升涂裝技術(shù)，提高船舶涂料利用率;加強(qiáng)涂裝人員、涂層檢驗(yàn)人員的職業(yè)技能培訓(xùn)，組織、培養(yǎng)符合執(zhí)行新涂層標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)人才，建立我國自己的涂層檢驗(yàn)人員的培訓(xùn)和發(fā)證中心機(jī)構(gòu)并與國際接軌。
唯此才能提升我國船舶涂料產(chǎn)品質(zhì)量，促進(jìn)我國船舶涂料行業(yè)的快速發(fā)展。
綠色環(huán)保——涂料發(fā)展方向
在環(huán)保事業(yè)上，作為發(fā)展中國家的我國受到世界的關(guān)注�，F(xiàn)在我國正處于一個(gè)經(jīng)濟(jì)快速增長的時(shí)期，而這種增長有很大一部分是由高耗能、高污染的第二產(chǎn)業(yè)帶來的�，F(xiàn)今世界涂料技術(shù)發(fā)展以節(jié)能、環(huán)保、健康為主體方向，概括為“五E”，即Excellenceofperformance高能、Easeofapplication方便施工、Economics節(jié)省資源、Energysaving節(jié)省能源、Ecology環(huán)保衛(wèi)生，而作為涂料一個(gè)分支的船舶涂料也應(yīng)順此潮流的發(fā)展。
我國越來越重視環(huán)保問題，所以綠色環(huán)保理應(yīng)是船舶涂料的發(fā)展方向。對(duì)于綠色環(huán)保，我國出臺(tái)過如下政策：
一、國家節(jié)能減排的政策與執(zhí)行;
二、有機(jī)揮發(fā)物VOC的調(diào)查及相應(yīng)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn);
三、國家產(chǎn)品環(huán)境標(biāo)志的執(zhí)行;
四、新化學(xué)物質(zhì)環(huán)境管理辦法(中國版的REACH);
五、化學(xué)物質(zhì)“雙高”清單;
六、有機(jī)錫/DDT的淘汰;
七、國家涂料相關(guān)的新標(biāo)準(zhǔn)的制定，與國際接軌等等。
