中國新型涂料網(wǎng)訊：
2016年12月，阿克蘇諾貝爾宣布完成對巴斯夫工業(yè)涂料業(yè)務(wù)的收購，此項(xiàng)收購交易金額為4.75億歐元。收購業(yè)務(wù)預(yù)計于2018年年底開始全面盈利，與阿克蘇諾貝爾宣布的高性能涂料業(yè)務(wù)的財務(wù)目標(biāo)一致。國外的涂料巨頭一直將工業(yè)涂料視為兵家必爭之地，此次收購行動也再次引起了行業(yè)對工業(yè)涂料走勢的關(guān)注。那么在我國的工業(yè)涂料市場中，又有什么值得注意的情況呢?
一般來說，涂料可以分為兩大部分：建筑涂料和工業(yè)涂料。按照一般的定義，工業(yè)涂料涵蓋交通涂料、其他涂料等。按應(yīng)用領(lǐng)域，可以將工業(yè)涂料劃分為高速公路、鐵路、船舶等運(yùn)輸工具的防護(hù)涂料、汽車涂料和其他的工業(yè)涂料(包含集裝箱涂料、海洋石油鉆井平臺防腐涂料、窯爐、輸送管道涂料、輸變電塔涂料、電子涂料、塑膠涂料、工藝品涂料等)。工業(yè)涂料按性能劃分，也可以分為防腐涂料、防銹涂料、絕緣涂料等等。
而在工業(yè)涂料的細(xì)分市場下，又可以再分為船舶涂料、汽車涂料等。我國船舶涂料是伴隨著中國造船工業(yè)興起的。2010年，中國取代韓國成為世界上最大的造船國，全球造船占有率達(dá)到了34.7%，船舶涂料伴也隨著船舶制造業(yè)有了大幅度的增長，2015年中國新造船用涂料和修船用涂料共計達(dá)到137.36萬噸左右。但是目前，國內(nèi)船舶涂料的市場大部分還被外企所掌控，如佐敦涂料、國際涂料、關(guān)西涂料、PPG涂料等大型跨國企業(yè);而本土企業(yè)僅占據(jù)了較小的份額，如上海華誼精化、湘江涂料、江蘇金陵等本土知名涂企。而在汽車涂料這一塊，隨著世界級涂料品牌通過戰(zhàn)略購并、合作合資的形式，形成一定的規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)并落戶中國，國內(nèi)汽車涂料業(yè)已經(jīng)受到了強(qiáng)大沖擊。PPG、艾仕得、阿克蘇諾貝爾、巴斯夫、宣偉、立邦、關(guān)西涂料等世界大型涂料企業(yè)現(xiàn)均已在中國建立生產(chǎn)基地，高檔汽車涂料產(chǎn)品已占到國內(nèi)市場的70%以上，國內(nèi)轎車和合資的客車企業(yè)用的高檔涂料產(chǎn)品大部分是國外品牌。
其它工業(yè)涂料細(xì)分市場同樣存在著相似的情形，即：中國民營企業(yè)的市場份額等表現(xiàn)，明顯弱于外國的國際企業(yè)。那么，究竟是什么原因使得中國民營企業(yè)都弱于工業(yè)涂料呢?本文選取了行業(yè)人士討論得比較多的幾個方面，與諸君共做一番交流。
首先，涂裝施工在工業(yè)涂料的應(yīng)用上占據(jù)了極為重要的地位，但目前許多民企的涂裝技術(shù)服務(wù)和管理人才素質(zhì)并不適應(yīng)競爭的要求，長期的計劃經(jīng)濟(jì)模式導(dǎo)致涂料和涂裝分割了開來。例如，我國的防腐涂裝公司主要由天津、江蘇、河南等地的民營企業(yè)為主，盡管多年以來來他們的施工管理水平和人員素質(zhì)有了長足的進(jìn)步，但是依然缺乏系統(tǒng)的培訓(xùn)，難以保證高端市場的需求。目前我國船舶涂裝技術(shù)與國外相比仍存在較大差距，突出反映在涂裝周期長、效率低、成本高等方面。三一重工研究院副院長齊祥安，在2016年中國涂料品牌盛會“創(chuàng)新·和諧·責(zé)任·影響力”高峰論壇上就曾說過：“國內(nèi)涂裝技術(shù)與國外先進(jìn)技術(shù)相比仍有很大差距，主要表現(xiàn)在對涂裝技術(shù)要求較高的行業(yè)，如轎車涂裝，還不能完全滿足要求。目前，國內(nèi)轎車涂裝技術(shù)與裝備，仍以采用國外技術(shù)與裝備為主。”
第二，工業(yè)涂料的絕大部分份額都來源于中高端市場，而我國民營企業(yè)在中高端領(lǐng)域的競爭力還有待加強(qiáng)。例如，目前國際汽車涂料品牌在中國的市場占有率已經(jīng)達(dá)到70%以上，而且主要就是占據(jù)高中檔市場。僅PPG和艾仕得就占據(jù)了中國汽車涂料市場份額的近30%，在中高檔產(chǎn)品領(lǐng)域，這兩家更是控制著“半壁江山”。根據(jù)20/80原則，市場上最高端的20%產(chǎn)品就可能貢獻(xiàn)出整個行業(yè)80%的利潤。如果沒有獨(dú)家招牌的頂尖產(chǎn)品，很難讓自身企業(yè)擁有不可替代的競爭力。
最后，在涂料產(chǎn)品的環(huán)保性能這塊，我國的民營企業(yè)與一些國外的國際品牌也還有一定的差距。例如，在國際汽車涂料的環(huán)保性能方面，由于歐洲對汽車涂裝中VOC排放有嚴(yán)格規(guī)定，因此其環(huán)保型汽車涂料的發(fā)展處于世界的前沿，已經(jīng)開發(fā)出從電泳底漆、中涂層到底色面漆、罩面清漆等全套水性汽車涂料，并且在汽車涂裝生產(chǎn)線上使用，涂裝VOC排放量已低于35g/m2的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。目前工業(yè)涂料處在一個嚴(yán)峻的時刻，國家環(huán)保政策越來越嚴(yán)格，尤其是去年天津化工區(qū)爆炸之后，加速了工業(yè)領(lǐng)域?qū)?a href="http://www.yiyexingchen.cn/special/list.php?catid=247" target="_blank">環(huán)保涂料的需求。隨著涂料消費(fèi)稅和排污稅的推行，油漆工的個人健康意識增強(qiáng)，工業(yè)涂料的環(huán)�；瘎菰诒匦小Ｖ挥刑岣吡水a(chǎn)品的環(huán)保性能，才能在激烈的工業(yè)涂料市場競爭中贏得一席之地。
展望未來，中國民營企業(yè)在工業(yè)涂料領(lǐng)域還有許多可以提升的空間。山東省涂料協(xié)會秘書長閻永江在2016年中國涂料品牌盛會“創(chuàng)新•和諧•責(zé)任•影響力”高峰論壇上就表示，市場需要的就是企業(yè)要做的：“第一，要根據(jù)政策的要求去調(diào)整;第二，要利用新材料做新產(chǎn)品，即做出滿足市場需要，或者能提升工業(yè)其他方面品質(zhì)的產(chǎn)品;第三，要滿足環(huán)保和外銷的要求;第四，涂裝的自動化是要上線的。市場需要的就是我們要做的，但同時我們要引導(dǎo)市場的需求。”
結(jié)語：客觀來說，目前在工業(yè)涂料領(lǐng)域，一些外國的涂料巨頭確實(shí)掌握了較多的話語權(quán)，其在涂裝技術(shù)、品牌形象、環(huán)保性能等方面都領(lǐng)先于我國的民營企業(yè)。然而，雙方的距離并非不可逾越的鴻溝。隨著我國涂企不斷加深對行業(yè)形勢、對自身實(shí)力的認(rèn)識和判斷，隨著涂企們不斷地踏實(shí)提升自身的綜合實(shí)力。相信在新到來的2017年，中國民營企業(yè)在工業(yè)涂料領(lǐng)域也能披荊斬棘，開拓出一片美好的未來!
