中國(guó)新型涂料網(wǎng)訊：
從去年開始，化工原材料的價(jià)格就一直處在往上升漲的態(tài)勢(shì)：銅價(jià)上漲了34%，鋅價(jià)上漲了78%，TDI瘋漲數(shù)倍，涂料原材料之一的鈦白粉，更是呈現(xiàn)瘋狂的十幾連漲……在漲勢(shì)瘋狂的情況下，不少行業(yè)人士都在揣測(cè)著，處于下游的涂料企業(yè)究竟還能堅(jiān)持多久。就在日前，迫于原材料持續(xù)上漲所帶來(lái)的層層壓力，涂料企業(yè)終于做出決策：漲!
先是國(guó)外涂料企業(yè)海虹老人、長(zhǎng)江涂料、佐敦涂料紛紛宣布提高產(chǎn)品價(jià)格，而后國(guó)內(nèi)一些知名企業(yè)也加入了提價(jià)行列：
巴德士對(duì)裝飾涂料的產(chǎn)品價(jià)格做上調(diào);
三棵樹的裝修漆系列產(chǎn)品漲價(jià)5%-10%;
嘉寶莉的家裝漆全線產(chǎn)品價(jià)格上漲不超過(guò)12%……
這股由國(guó)內(nèi)外涂料大企牽頭，國(guó)內(nèi)中小型企業(yè)尾隨的漲價(jià)潮終于發(fā)動(dòng)了。
原材料漲價(jià)是造成涂料產(chǎn)品漲價(jià)的最主要因素，關(guān)于這點(diǎn)，此前已做多番探討分析，便不再贅述。除此之外，物流、人力、營(yíng)銷等方面對(duì)于涂料產(chǎn)品的漲價(jià)也起到了不可忽視的作用，此文便從物流角度出發(fā)，一探在這場(chǎng)漲價(jià)潮中，物流扮演了怎樣的角色。
涂料漲價(jià)潮背后 物流扮演怎樣的角色?
——�；愤\(yùn)輸管制從嚴(yán) 運(yùn)價(jià)漲35%——
是個(gè)產(chǎn)品，就必須經(jīng)歷從生產(chǎn)廠家到銷售商家再到消費(fèi)者手中的一個(gè)過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，運(yùn)輸不可避免，扯上運(yùn)輸，撇離不去的是隱在其中的物流成本。而且，與快消品不同，涂料作為一種化學(xué)混合品，是列入�；返姆懂牭�，其在交通運(yùn)輸?shù)陌踩陨嫌懈鼮閲?yán)格的要求。而在我國(guó)�；愤\(yùn)輸主要有道路運(yùn)輸及水路運(yùn)輸兩種方式，其中80%依靠公路運(yùn)輸。
今年2月，河北省全省開展危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸交通安全專項(xiàng)整治行動(dòng)，整治過(guò)程中，河北省交管部門將加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛和駕駛?cè)斯芾�，�?yán)格規(guī)范危險(xiǎn)化學(xué)品(危險(xiǎn)貨物)運(yùn)輸車注冊(cè)登記、定期檢驗(yàn)工作，加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛逾期未檢驗(yàn)、未報(bào)廢的跟蹤管理;加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸企業(yè)源頭監(jiān)管，對(duì)逾期未檢驗(yàn)、未報(bào)廢的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛，及時(shí)督促企業(yè)整改，督促企業(yè)及時(shí)清除危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛違法行為;嚴(yán)格劇毒化學(xué)品道路運(yùn)輸通行證核發(fā)程序和運(yùn)輸申請(qǐng)審查，對(duì)不符合規(guī)定的一律不予批準(zhǔn)。
其實(shí)，不僅僅是河北省，今年1月，為加強(qiáng)成都危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全管理，預(yù)防危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全事故，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，成都市公安局交通管理局發(fā)布關(guān)于加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸安全管理的通告：1月9日起，全天禁止危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛在成都市中心城區(qū)第一繞城高速公路(G4201)環(huán)線以內(nèi)(含G4201繞城高速公路)的道路上行駛。
管制從嚴(yán)，帶來(lái)的是物流工作的更加細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)化，車輛、人員等的投入也亟需加大。尤其在去年所頒布施行的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》后，將全面開展整治貨車非法改裝專項(xiàng)行動(dòng)和整治公路貨車違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)�！兑�(guī)定》相比原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)，在超限方面明顯收緊，將六軸貨車車貨總重由原來(lái)的55噸降為49噸，單次運(yùn)輸?shù)闹亓繙p少了，整體的物流運(yùn)輸成本也就上升了。據(jù)悉，調(diào)整后的運(yùn)費(fèi)單價(jià)上調(diào)33.6%左右，再加相應(yīng)增加的稅金，運(yùn)價(jià)起碼漲35%。
——倉(cāng)庫(kù)缺口嚴(yán)重短缺 供需矛盾凸顯——
倉(cāng)儲(chǔ)是物流產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要組成部分。
物流成本的高低與運(yùn)輸距離長(zhǎng)短離不開，對(duì)于涂料這種高大重的危險(xiǎn)產(chǎn)品而言，其儲(chǔ)存在物流配送中處于一個(gè)比較特殊的地位，一方面它可以給客戶提供方便、快捷、高效率、低成本的優(yōu)質(zhì)服務(wù);同時(shí)，有別于其他物流企業(yè)的特性，�；肥菍儆谝兹家妆漠a(chǎn)品，在運(yùn)輸、裝卸的過(guò)程中，一不小心就可能造成重大的人身事故和對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生污染以及財(cái)產(chǎn)損失。所以，就目前而言，涂料產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)上仍是一個(gè)大問(wèn)題，至少在去安全性上。
而隨著化學(xué)工業(yè)的高速發(fā)展，�；穫}(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的供需矛盾也越來(lái)越凸顯。原因可見：
1、老的�；穫}(cāng)庫(kù)多在城區(qū)或近郊，由于周邊環(huán)境的問(wèn)題，國(guó)家政策及法規(guī)對(duì)其予以制約，限制儲(chǔ)存品種和儲(chǔ)存量，不允許其擴(kuò)大和發(fā)展，使得�；穫}(cāng)庫(kù)的數(shù)量越來(lái)越少;
2、新建�；穫}(cāng)庫(kù)在選址和用地審批上都非常困難，企業(yè)建庫(kù)的積極性打折;
3、�；穫}(cāng)儲(chǔ)對(duì)設(shè)施和技術(shù)的要求較高，投資較大。
就目前的情況看，我國(guó)的危化品倉(cāng)庫(kù)缺口嚴(yán)重短缺。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)危化品固體倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的虧空量在25%左右，北上廣的虧空量達(dá)到了30%，基本上已經(jīng)是一庫(kù)難求。例如，北京境內(nèi)沒(méi)有專業(yè)的�；穫}(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，為了給北京市區(qū)供貨，大部分企業(yè)都把貨物儲(chǔ)存在廊坊、涿州等地。在河北存儲(chǔ)和提取貨物，不但運(yùn)輸途中的危險(xiǎn)性加大，而且增加運(yùn)輸成本，供貨速度受影響。
危化品倉(cāng)庫(kù)短缺長(zhǎng)期得不到緩解，不但影響了�；返纳a(chǎn)、經(jīng)營(yíng)和使用，也困擾著�；穫}(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的發(fā)展。雖然國(guó)家倡導(dǎo)�；菲髽I(yè)退城入園，并將其作為�；穫}(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展方向，但�；菲髽I(yè)入園率要想達(dá)到100%，其路還漫漫艱辛。
幸運(yùn)的是，當(dāng)前涂料產(chǎn)業(yè)已逐步形成了明顯的區(qū)域集群式發(fā)展格局，相應(yīng)的人員、生產(chǎn)、物流、營(yíng)銷等產(chǎn)業(yè)鏈也要完成集聚，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)配置，降低成本，提高產(chǎn)業(yè)效率，面對(duì)飛漲的原材料，在物流成本面前，算是有點(diǎn)盼頭。
