中國新型涂料網(wǎng)訊：
今日，中國保險行業(yè)協(xié)會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會（以下簡稱“兩協(xié)會”）聯(lián)合在京發(fā)布《事故汽車維修工時測定規(guī)范 第1部分：涂裝工時》標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)了解，當(dāng)前中國汽車保有量已有2.17億輛，然而在汽車維修領(lǐng)域，維修工時還沒有標(biāo)準(zhǔn)，造成不同汽車維修企業(yè)運用的維修工時計量單位的基準(zhǔn)并不統(tǒng)一，導(dǎo)致消費者在進行車輛維修中無法進行相關(guān)比較和透明消費。如兩協(xié)會組織相關(guān)機構(gòu)對北京地區(qū)多個品牌18款車型4S店的工時費用進行了隨機抽樣，僅就在保險杠涂裝一個維修項目，18款車型的維修工時的定額由3.7-100個，相差27倍。其中固然有工作量高低不等的客觀原因，但根本的原因是維修工時計量單位的基準(zhǔn)不統(tǒng)一。
根據(jù)抽樣調(diào)查結(jié)果，我國亟需一套科學(xué)、準(zhǔn)確、符合國情、且能夠被社會廣泛接受和認可的工時標(biāo)準(zhǔn)。
因此，兩協(xié)會于2014年11月成立以中保研汽車研究院有限公司牽頭的標(biāo)準(zhǔn)工作組，正式啟動了事故車維修標(biāo)準(zhǔn)工時的研究和調(diào)查工作。標(biāo)準(zhǔn)工作組多次赴北京、上海、廣州、成都等地與國際大型涂料油漆廠商進行技術(shù)摸底及工藝調(diào)研，并先后走訪了日本JKC、德國AZT、韓國KART、等RCAR組織成員，對國外維修工時技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行了系統(tǒng)性的調(diào)查和研究。根據(jù)每一個涂裝對象計算各工序的作業(yè)時間，對選取典型車型的每一個外覆件針對不同種類損傷和不同漆種各進行3次涂裝實測，共計完成310件次，并在11個4S店采集了重復(fù)次數(shù)3次及以上的35款常見車系，590組有效維修涂裝數(shù)據(jù)，最終將實際事故車涂裝數(shù)據(jù)與試驗數(shù)據(jù)進行對比得出工時偏差率，確定了工時測定方法。
此次發(fā)布的《事故汽車維修工時測定規(guī)范 第1部分：涂裝工時》統(tǒng)一了工時測定方法和數(shù)據(jù)處理校驗要求，并對5種不同的工時、2種寬放時間、3種不同涂裝類型進行了定義和計算方法介紹，對不同種類的涂裝進行了界定。該標(biāo)準(zhǔn)對保護消費者的合法權(quán)益，確保維修企業(yè)工時合理計算，確保保險公司事故車有效理賠定損，機動車涂裝行業(yè)健康發(fā)展及為管理部門規(guī)范管理提供技術(shù)支撐。
