中國(guó)新型涂料網(wǎng)訊：
連日來(lái)，鐵路部門要將普通客車統(tǒng)一成“綠色”的消息引起公眾廣泛關(guān)注。中國(guó)鐵路總公司日前正式回應(yīng)，為推進(jìn)鐵路機(jī)車車輛的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化，鐵路部門從2013年開始逐步開展了普速客車的統(tǒng)型工作�？紤]到“視覺效果”，統(tǒng)型以后中國(guó)鐵路客車顏色將只有兩種，即普速客車的墨綠色和動(dòng)車組的白色。
也就是說(shuō)，一些人懷念的“綠皮車”又要全面回歸，只不過(guò)概念有了很大不同。也許有人會(huì)對(duì)此感到親切，但也有不少人感到這懷舊有點(diǎn)“昂貴”。有人會(huì)問(wèn)，對(duì)于負(fù)債累累的鐵總來(lái)說(shuō)，這次“換皮行動(dòng)”的錢從哪兒來(lái)？有沒有經(jīng)過(guò)充分論證和征求意見？是不是領(lǐng)導(dǎo)拍腦門的決策？
據(jù)報(bào)道，從今年年底開始，北京、上海等鐵路局所轄的客車（除動(dòng)車、高鐵和城際外）車體顏色將重新刷上綠色，全新概念的綠皮車將回歸大眾視野。這就意味著，綠皮車一統(tǒng)列車“江湖”的同時(shí)，大家所熟悉的紅皮車、藍(lán)皮車、白皮車都將成為歷史。
然而，無(wú)論換成什么皮，都需要不小的投入，鐵總作為一家公司，顯然需要考慮支出的合理性，衡量一下自己的實(shí)力。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，鐵總負(fù)債合計(jì)3．4萬(wàn)億元，稅后虧損達(dá)53．56億元。顯然，這樣的財(cái)務(wù)狀況，又要開展這樣一個(gè)聲勢(shì)浩大的換皮行動(dòng)，錢從哪兒來(lái)？鐵總能否吃得消？有多少會(huì)轉(zhuǎn)嫁到納稅人和乘客身上？
即便換皮行動(dòng)是出于標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化等需要，有其合理性，鐵總作為全民所有的大型國(guó)有企業(yè)，也需要告訴公眾：“換皮”有沒有充分的必要性？總共需要多少錢？有沒有進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研？需不需要進(jìn)行聽證？
記者注意到，這次換皮行動(dòng)，也有一些配套措施，那就是要讓普通客車不但在乘坐舒適度上比之前的綠皮車有所改善，而且電力供應(yīng)和速度上也比之前有較大改變�；蛟S，這是此次換皮行動(dòng)值得期待的地方。希望不要繼承老綠皮車“噩夢(mèng)般”的服務(wù)，不能搞成金玉其外、敗絮其中。
鐵總成立后，鐵路各方面的服務(wù)質(zhì)量得到提升，成績(jī)應(yīng)該肯定。公眾期待鐵路的這次換皮行動(dòng)不要變成面子活兒，不是領(lǐng)導(dǎo)拍腦門的決定；不僅只是換車皮，而且要更新一下服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)核，做到“以服務(wù)為宗旨、待旅客如親人”，讓乘客享受更加優(yōu)質(zhì)的鐵路服務(wù)。
