由圖1可見，（1）顯示了管道機(jī)件處的遺漏；（2）顯示底漆已涂，但油污沒除盡；（3）顯示的是一種環(huán)氧焦油底漆，但涂層厚度達(dá)900 μm，由于過厚造成皺紋及凸起、起皮等現(xiàn)象；（4）顯示吊架移動時(shí)，將已涂好的底漆擦損的情況，等吊架放下后再補(bǔ)涂就十分麻煩，如馬馬虎虎將面漆涂上去，結(jié)果后患無窮。（5）顯示在鋼板上做的凹凸不平的鋼焊記號，沒有打磨處理就涂上了底漆，現(xiàn)在要涂面漆了，再來處理就麻煩了，必須再打磨平整后補(bǔ)涂底漆，影響工時(shí)、進(jìn)度，浪費(fèi)人力物力。
2.3 嚴(yán)格問題
以前提起船舶涂裝給人們感覺就是大型的、粗糙的、涂料質(zhì)量問題，但是真正出問題的是嚴(yán)格問題。要做到嚴(yán)格施工，首先要有一絲不茍的科學(xué)態(tài)度。
3 結(jié)語
1999年4月中國工程院啟動了“中國工業(yè)與自然環(huán)境腐蝕問題調(diào)查與對策”[4]的咨詢項(xiàng)目，在4位院士，30多位腐蝕專家及上千名研究人員的辛勤工作下，歷時(shí)3年得以完成。2003年7月，國務(wù)委員陳至立批示由科技部牽頭，會同國家發(fā)改委、國防科工委、國家自然科學(xué)基金委及國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局，組成了一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定國家腐蝕與防護(hù)科技發(fā)展規(guī)劃，對全國的腐蝕和防護(hù)工作領(lǐng)導(dǎo)，并促進(jìn)材料腐蝕與保護(hù)科技向生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。
作為2020年的一項(xiàng)中長期計(jì)劃、國防和科技發(fā)展規(guī)劃中的重大問題——腐蝕和防護(hù)是一個(gè)國際性的課題，是一個(gè)國際化科技綜合實(shí)力和創(chuàng)新能力的大競爭，它的意義比國防經(jīng)費(fèi)的提升、國防實(shí)力的提升意義更大，誰在這個(gè)問題上領(lǐng)先，誰就會成為世界軍事強(qiáng)國。
由于金屬的化學(xué)腐蝕機(jī)理在電化學(xué)及電化學(xué)動力學(xué)、熱力學(xué)中都以研究得很清楚了，對于腐蝕和防護(hù)的問題，需要的是引進(jìn)其他學(xué)科的基礎(chǔ)理論研究成果。例如，光學(xué)、聲學(xué)、生物學(xué)、醫(yī)學(xué)、衛(wèi)生學(xué)、人類學(xué)等以及其他科學(xué)的新成果。以邊緣科學(xué)為動力去進(jìn)行創(chuàng)新，另一個(gè)大的方面就是要從細(xì)小的施工起步，從思想上從嚴(yán)出發(fā)，培養(yǎng)出一支有理論基礎(chǔ)的施工專家團(tuán)隊(duì)，總結(jié)出一整套的腐蝕處理工藝原則。
船舶涂裝中的幾個(gè)重要問題.pdf
