目前，我國(guó)汽車緊固件的表面防護(hù)技術(shù)處理工藝主要有氧化(發(fā)黑)、磷化、電鍍(鋅、鋅鎳合金，裝飾鉻)、達(dá)克羅涂覆等。然而，隨著我國(guó)機(jī)械工業(yè)的飛速發(fā)展對(duì)車輛產(chǎn)品質(zhì)量提出了越來越高的要求，車輛的高安全性、高環(huán)保性以及多元化的個(gè)性決定了對(duì)緊固件表面的防護(hù)技術(shù)要求也越來越高。于是，便產(chǎn)生了陰極電泳涂裝工藝。
那么，陰極電泳涂裝工藝在緊固件的應(yīng)用上有哪些技巧呢?
首先，根據(jù)汽車用緊固件的種類及性能要求，對(duì)汽車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器用高強(qiáng)度8.8級(jí)、10.9級(jí)螺栓進(jìn)行試驗(yàn)。方案如下：
1、黑色陰極電泳涂料，緊固件涂裝用電泳涂料;
2、黑色陰極電泳涂料，配方經(jīng)過調(diào)整，適用于緊固件涂裝;
3、黑色陰極電泳涂料，普通零部件涂裝用電泳涂料。
其次，重點(diǎn)測(cè)試緊固件涂(鍍)層的幾個(gè)主要性能，包括：耐腐蝕(鹽霧試驗(yàn))性能、耐潮熱性能和裝配性能。
在這里需要說明一點(diǎn)的是，目前國(guó)內(nèi)汽車用高強(qiáng)度緊固件基本依賴進(jìn)口，緊固件國(guó)產(chǎn)化的一個(gè)重要瓶頸就是摩擦系數(shù)的控制。在保證滿足裝配性能的前提下，耐鹽霧試驗(yàn)和耐潮熱性的時(shí)間越長(zhǎng)越好。
另外，用氣動(dòng)扳手裝配時(shí)漆膜不產(chǎn)生脫落，這些都是緊固件采用電泳涂料工藝的關(guān)鍵技術(shù)。采用電泳涂料的三種方案，500h漆膜表面無變化，總摩擦系數(shù)以及摩擦系數(shù)的散差(平均值)優(yōu)于電鍍鋅件。在這三個(gè)方案中，電泳涂料1方案最優(yōu)，涂層厚度15-18μm，耐鹽霧試驗(yàn)240-1000h，綜合成本較低，為15-20元/mm2。為此，對(duì)電泳涂料在汽車緊固件上的應(yīng)用試驗(yàn)得出以下結(jié)論。
1、緊固件采用電泳涂料進(jìn)行表面處理的工藝方案可行;
2、必須采用緊固件專用電泳涂料，才能達(dá)到緊固件表面處理質(zhì)量要求;
3、與電鍍鋅工藝比較電泳涂料工藝各項(xiàng)指標(biāo)提高，成本較低。
