薄型隧道專用防火涂料

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，高速公路、鐵路隧道日益增多。隧道結(jié)構(gòu)一般是由石塊和鋼筋混凝土壘砌而成，如果發(fā)生火災(zāi)不僅嚴(yán)重威脅人們的生命安全，而且對交通設(shè)施、人類的生產(chǎn)活動(dòng)造成巨大破壞。實(shí)踐證明，隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)溫度升至600 ℃時(shí)，混凝土強(qiáng)度損失達(dá)50 %以上，鋼材的屈服應(yīng)力降到常溫下屈服力1/3以下，隧道中火災(zāi)持續(xù)時(shí)間超過90 min，溫度高達(dá)1000 ℃以上，隧道砌體難以承受如此高溫，嚴(yán)重部分容易燒塌或者炸裂，再加上隧道環(huán)境相對密閉，人流密度大，一旦發(fā)生火災(zāi)，疏散和撲救相當(dāng)困難，容易在成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，因此對隧道進(jìn)行防火處理顯得十分重要。

薄型隧道專用防火涂料，適用于公路和鐵路隧道防火涂裝保護(hù)，其涂層薄，防火時(shí)間長，粘結(jié)牢固強(qiáng)度高耐老化和耐水性能優(yōu)越，環(huán)保無毒，施工簡單。

技術(shù)要求：

隧道是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，除了防止烴類火災(zāi)之外，同時(shí)要考慮到隧道所處環(huán)境的濕度大、溫度變化大、行車產(chǎn)生劇烈震動(dòng)、煙氣灰塵不易散發(fā)、隧道內(nèi)部噪音大等特點(diǎn)，因此薄型隧道專用防火涂料應(yīng)具備以下技術(shù)要求。

① 涂料在潮濕環(huán)境中凝固干燥快，與混凝土具有良好的黏結(jié)力；

② 涂料要符合環(huán)保要求，涂料在高溫下不會(huì)分解釋放出有毒有害氣體，產(chǎn)生毒性達(dá)到AQ-1級，符合環(huán)保的要求；

③ 涂料具有良好的耐水、耐堿、耐凍融、耐濕熱性，高寒地區(qū)的防火涂料還應(yīng)具有防凍性。

④ 施工方法簡便，操作容易，效率高。

原  料：

① 復(fù)合黏結(jié)劑

復(fù)合黏結(jié)劑有硅酸水泥、高鋁水泥、可再分散膠粉等組成，黏結(jié)劑以硅酸鹽水泥為主，復(fù)配適量的高鋁水泥和可再分散膠粉，同時(shí)加入了適量的滲透性結(jié)晶活性母料，極大地提高了隧道防火涂料耐水抗?jié)B透性和耐久性。

② 耐火隔熱材料

硅酸鋁纖維、海泡石、蛭石、膨脹珍珠巖、空心玻璃微珠、輕質(zhì)碳酸鈣等耐火隔熱阻燃材料，應(yīng)具有耐高溫、密度低、導(dǎo)熱系數(shù)小等特點(diǎn)。該涂料采用硅酸鋁纖維、海泡石、蛭石、膨脹珍珠巖、空心玻璃微珠、輕質(zhì)碳酸鈣混合后作為耐火隔熱材料。

③ 耐火阻燃材料

包括氧化銻、氫氧化鋁、氫氧化鎂、硼酸鋅等，氫氧化鋁、氫氧化鎂都是無鹵材料，在高溫下分解，產(chǎn)生水蒸氣并吸收大量的熱量，還具有減少毒氣和煙霧、降溫滅火的作用。該涂料采用氧化銻、氫氧化鋁、氫氧化鎂、硼酸鋅作為耐火阻燃材料。

④ 化學(xué)助劑

為了滿足實(shí)際施工需要，薄型隧道專用防火涂料加入了早強(qiáng)劑、憎水劑、增泡劑等化學(xué)助劑，既能增強(qiáng)涂料的耐火性，又可提高涂料的施工性。

配方設(shè)計(jì)：

生產(chǎn)工藝：

① 原料過篩：先把耐火隔熱材料過篩，去除粗大顆粒，以免噴涂施工時(shí)堵住原料管道和噴槍；

② 再把硅酸鹽水泥、高鋁水泥和可再分散膠粉等充分?jǐn)嚢�，分散均勻�?/p>

③ 在上述混合物中依次加入硅酸鋁纖維、海泡石、蛭石、膨脹珍珠巖、空心玻璃微珠、輕質(zhì)碳酸鈣等隔熱材料，分散均勻后再加入各種耐火阻燃材料，最后加入各種化學(xué)助劑，混合均勻后出料包裝。

④ 由于薄型隧道專用防火涂料中獲得耐火隔熱材料容易吸潮，產(chǎn)品包裝需做好防潮處理。

性能檢測：

檢測依據(jù)GA98-2005《混凝土結(jié)構(gòu)防火涂料》和公安部四川消防研究所提出的《隧道防火涂料技術(shù)要求》來檢測薄型隧道專用防火涂料的各項(xiàng)性能指標(biāo)，檢測結(jié)果如下：

薄型隧道專用防火涂料具有優(yōu)良的黏結(jié)強(qiáng)度，隧道在車流的震動(dòng)和外力的作用下，涂層穩(wěn)定性好，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)，較長的耐火時(shí)間利于消防和減輕災(zāi)情，縮短修復(fù)時(shí)間，降低財(cái)產(chǎn)損失。