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船殼漆是涂覆在船舶滿載水線以上的建筑物外部用的涂料，亦可是桅桿和起重機(jī)械用涂料；甲板漆主要是船舶甲板及其它海洋設(shè)施的表面用漆；水線漆是船舶滿載水線和輕載水線之間船殼外表面用漆（不具有防污作用）。國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 6745—2008《船殼漆》對船殼漆的檢測項(xiàng)目主要有附著力、沖擊、鹽霧、紫外/ 氙燈老化、海洋氣候曝曬等；GB/T 9260—2008《船用水線漆》對水線漆的要求與船殼漆類似，但增加了耐劃水性2 周期；GB/T 9261—2008《甲板漆》根據(jù)甲板的環(huán)境特點(diǎn)增加了防滑性、耐磨性等指標(biāo)。從使用環(huán)境可以看出，船殼漆、水線漆及甲板漆均暴露于海洋性氣候中，受到鹽霧、雨露、光照等交替變化的腐蝕，與采油平臺或其它海上結(jié)構(gòu)物的面漆相似。目前國家標(biāo)準(zhǔn)對這3 種面漆分別進(jìn)行鹽霧、光老化或附著力等“靜態(tài)”檢測。NORSOK M-501：2012《表面處理和防護(hù)涂層》及ISO 20340—2009《色漆和清漆海上平臺及相關(guān)結(jié)構(gòu)用防護(hù)涂料體系的性能要求》則將鹽霧、光老化及溫度沖擊結(jié)合起來，進(jìn)行循環(huán)老化，試驗(yàn)條件更苛刻，也更加符合實(shí)際環(huán)境。因此，未來船殼漆、水線漆及甲板漆的耐性檢測可能會模擬更加符合海洋氣候環(huán)境的多項(xiàng)目組合檢測。
船殼漆是涂覆在船舶滿載水線以上的建筑物外部用的涂料，亦可是桅桿和起重機(jī)械用涂料；甲板漆主要是船舶甲板及其它海洋設(shè)施的表面用漆；水線漆是船舶滿載水線和輕載水線之間船殼外表面用漆（不具有防污作用）。國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 6745—2008《船殼漆》對船殼漆的檢測項(xiàng)目主要有附著力、沖擊、鹽霧、紫外/ 氙燈老化、海洋氣候曝曬等；GB/T 9260—2008《船用水線漆》對水線漆的要求與船殼漆類似，但增加了耐劃水性2 周期；GB/T 9261—2008《甲板漆》根據(jù)甲板的環(huán)境特點(diǎn)增加了防滑性、耐磨性等指標(biāo)。從使用環(huán)境可以看出，船殼漆、水線漆及甲板漆均暴露于海洋性氣候中，受到鹽霧、雨露、光照等交替變化的腐蝕，與采油平臺或其它海上結(jié)構(gòu)物的面漆相似。目前國家標(biāo)準(zhǔn)對這3 種面漆分別進(jìn)行鹽霧、光老化或附著力等“靜態(tài)”檢測。NORSOK M-501：2012《表面處理和防護(hù)涂層》及ISO 20340—2009《色漆和清漆海上平臺及相關(guān)結(jié)構(gòu)用防護(hù)涂料體系的性能要求》則將鹽霧、光老化及溫度沖擊結(jié)合起來，進(jìn)行循環(huán)老化，試驗(yàn)條件更苛刻，也更加符合實(shí)際環(huán)境。因此，未來船殼漆、水線漆及甲板漆的耐性檢測可能會模擬更加符合海洋氣候環(huán)境的多項(xiàng)目組合檢測。
