汽車行業(yè)將是粉末涂料涂裝的消費大戶

中國新型涂料網(wǎng)訊：粉末涂料是由聚合物、顏料和添加劑組成的。在過去的10年內(nèi)，世界上粉末涂料的發(fā)展速度很快，年平均增長率為8%-15%。美國政府制定的控制揮發(fā)性有機(jī)物排放量的法規(guī)有利于粉末涂料的應(yīng)用推廣。 但是，粉末涂料的應(yīng)用也因其一些固有的缺點而受到限制,如光潔度低和在噴漆櫥難以改變顏色等。然而，粉末涂料仍將打入市場，據(jù)估計，在未來的幾年內(nèi)，粉末涂料的年平均增長率至少達(dá)到15%。 汽車行業(yè)將是粉末涂料的消費大戶 環(huán)保要求是推動粉末涂料發(fā)展的一大動力，由于生產(chǎn)廠家都在尋找降低產(chǎn)品VOC的途徑，因此在某些領(lǐng)域粉末涂料自然替代了液體涂料。粉末涂料正在不斷向OEM產(chǎn)品的涂裝市場擴(kuò)展。粉末涂料的VOC含量低，清除容易，過噴的涂料可回收再利用；施工后涂膜基本上不產(chǎn)生針孔，通常比液體涂料容易施工，形成的涂膜耐久性好。雖然應(yīng)用粉末涂料的效益明顯，但其負(fù)面影響仍有待研究和測試。環(huán)保優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢是粉末涂料替代液體涂料的關(guān)鍵所在。 今天的粉末涂料外觀比以往任何時候都更具吸引力。人們對具有特殊效應(yīng)和特種外觀的涂料很感興趣，例如金屬效應(yīng)涂料、皺紋涂料、斑紋涂料和多彩涂料。粉末涂料也將進(jìn)入這些具有特殊效應(yīng)的領(lǐng)域。 粉末涂料的一個應(yīng)用亮點是汽車行業(yè)。粉末涂料已經(jīng)進(jìn)入汽車行業(yè)，尤其是汽車面漆和車身底漆�，F(xiàn)今的粉末涂料涂裝能帶來高質(zhì)量的表面，不用進(jìn)行底涂，就能與金屬零件形成很強(qiáng)的結(jié)合力，同時粉末涂裝具有很優(yōu)良的防腐、耐熱、耐沖擊和耐磨性，色澤的選擇范圍也非常寬，光澤高的、光澤低的、金屬色的或是透明的涂層都有。質(zhì)地從光滑表面到皺褶或粗糙的涂層都可以任意選擇，涂膜的厚度也可變化以適合不同的要求，這些粉末涂料的性能表現(xiàn)了當(dāng)今粉末涂料的成熟程度。在過去很長時間內(nèi)汽車組裝廠采用的是液體涂料，直到現(xiàn)在，對全球絕大部分地區(qū)來說，汽車組裝廠采用粉末涂料涂裝仍然是一個未解決的問題，雖然過去的幾年已有了很大的進(jìn)步，但仍沒有達(dá)到大規(guī)模使用粉末涂料的程度。 在美國，粉末涂料在汽車面漆和車身底漆上的用量最大，汽車采用粉末底涂效果很好，但粉末涂料用作汽車面漆的進(jìn)展不大，尤其是用作汽車罩光面漆的更少。一些商家認(rèn)為，粉末涂料用作罩光面漆的空間還很大，只是汽車廠改用粉末涂裝設(shè)備所產(chǎn)生的投資成本使其難以下定決心。由于汽車行業(yè)越來越注重汽車的耐久性，而粉末涂料不僅比較經(jīng)濟(jì)，且耐腐蝕性和破壞性更好，所以用粉末涂料涂裝汽車底盤和車身將會越來越廣泛。 國外汽車粉末涂料制備技術(shù)取得的進(jìn)展 傳統(tǒng)的粉末涂料制備方法分為干法和濕法占主導(dǎo)地位的干法又分干混合法和熔融混合法；濕法分為大多使用熔融混合法，缺點是換品種和換顏色比較困難，粒徑分布較寬，難以生產(chǎn)低溫固化及超細(xì)粒徑的粉末涂料。為此人們對粉末涂料制備工藝進(jìn)行改進(jìn)，取得了一些進(jìn)展。 流體法的開發(fā)利用被稱為粉末涂料制備方法的革命，對21世紀(jì)汽車粉末涂料的發(fā)展將起到重要作用其工作原理為：二氧化碳在達(dá)到臨界點時被液化，液態(tài)。二氧化碳與氣態(tài)二氧化碳兩者之間界面清晰，倘若壓力略降或溫度稍高就會超過臨界點，這一界面即刻消失并成為一片混沌，稱為超臨界點。繼續(xù)升高溫度或降低壓力，二氧化碳變成氣體。利用此原理將粉末原材料加入到帶有攪拌裝置的超臨界液體加工設(shè)備中，超臨界二氧化碳使涂料的各成分流體化，這樣在低溫下就達(dá)到熔融擠出效果。物料經(jīng)噴霧并在分級釜中造粒制得產(chǎn)品，整個生產(chǎn)過程可以用計算機(jī)控制。