中國新型涂料網(wǎng)訊：
近來，VOCs受到廣泛關(guān)注。
從京津冀聯(lián)合發(fā)布《建筑類涂料與膠粘劑揮發(fā)性有機化合物含量限值標準》，已于9月1日實施，到最近環(huán)保部等六部委聯(lián)合印發(fā)《“十三五”揮發(fā)性有機物污染防治工作方案》，我國對VOCs的治理越來越嚴，種種政策都是旨在遏制VOCs的排放，促進環(huán)境空氣質(zhì)量持續(xù)改善。
據(jù)了解，此方案提出，到2020 年，建立健全以改善環(huán)境空氣質(zhì)量為核心的VOCs污染防治管理體系，實施重點地區(qū)、重點行業(yè)VOCs 污染減排，排放總量下降10%以上。通過與NOx 等污染物的協(xié)同控制，實現(xiàn)環(huán)境空氣質(zhì)量持續(xù)改善。
隨著我國法律法規(guī)越來越完善，各種政策相繼出臺，那么涂料行業(yè)對VOCs的規(guī)定又是怎樣的呢？
家具涂料
2014年3月31日國家環(huán)保部修訂了HJ/T201—2005《環(huán)境標志產(chǎn)品技術(shù)要求水性涂料》發(fā)布了對水性涂料新的環(huán)境標志產(chǎn)品的技術(shù)要求，推動家具涂料的轉(zhuǎn)型升級，各個涂料生產(chǎn)企業(yè)為了提高產(chǎn)品競爭力，對產(chǎn)品中VOCs及限制物質(zhì)又做了進一步改進以滿足客戶對于不同國家法規(guī)或綠色環(huán)保產(chǎn)品的要求。
同時家具制造企業(yè)80%以上為小型企業(yè)，集中度低，涂裝工藝差異較大，僅有部分大中型家具企業(yè)采用水性涂料與收集后處理裝置，小型企業(yè)家具制造過程中的排放比較無序，缺乏監(jiān)管。
汽車修補涂料
雖然汽車修補涂料在整個涂料市場占比份額不大，但是由于汽車修補施工過程大部分為無組織排放，且其為民生工程，因此汽車修補行業(yè)產(chǎn)生的VOCs對環(huán)境的影響不容小覷。汽車修補涂料中色漆水性化比較成熟，中涂、底漆及清漆由于涂料技術(shù)及施工便捷性的影響依然以溶劑型為主。
由于在不同的法規(guī)中對是否去除水來計算VOCs方法不一，造成有些法規(guī)限值相差較大。北京、深圳的地方標準中VOCs限值的規(guī)定在借鑒國外相關(guān)法規(guī)的同時，考慮了中國的國情并充分聽取了國內(nèi)企業(yè)的意見。
船舶制造涂料
船舶制造企業(yè)規(guī)模較大，涂裝VOCs排放集中度高，但是船舶涂料均為溶劑型涂料，分段涂裝所用涂料量占比較大，不同船舶分段數(shù)量與大小不同，船舶越小分段越少，單位噸位排放量越大。
從以上幾種高VOCs排放的涂料法規(guī)及限制中，可以看出國內(nèi)發(fā)布的VOCs排放標準特點為：管控項目大幅增加，重點區(qū)域增設(shè)了特別排放限值，無組織排放受到極大重視。
新發(fā)布的《“十三五”揮發(fā)性有機物污染防治工作方案》方案中也指出，要以改善環(huán)境空氣質(zhì)量為核心，以重點地區(qū)為主要著力點，以重點行業(yè)和重點污染物為主要控制對象，推進 VOCs與NOx 協(xié)同減排，強化新增污染物排放控制，實施固定污染源排污許可，全面加強基礎(chǔ)能力建設(shè)和政策支持保障，因地制宜，突出重點，源頭防控，分業(yè)施策，建立 VOCs污染防治長效機制，促進環(huán)境空氣質(zhì)量持續(xù)改善和產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展。
并且全面推進集裝箱、 汽車、 木質(zhì)家具、 船舶、 工程機械、 鋼結(jié)構(gòu)、 卷材等制造行業(yè)工業(yè)涂裝 VOCs 排放控制。汽車制造行業(yè)推進整車制造、改裝汽車制造、汽車零部件制造等領(lǐng)域 VOCs 排放控制。推廣使用高固體分、水性涂料。在木質(zhì)家具制造行業(yè)大力推廣使用水性、紫外光固化涂料，到 2020 年底前，替代比例達到 60%以上；全面使用水性膠粘劑，到2020 年底前，替代比例達到 100%。船舶制造行業(yè)推廣使用高固體分涂料、水性涂料。優(yōu)化涂裝工藝，2020 年底前，60%以上的涂裝作業(yè)實現(xiàn)密閉噴涂施工；推廣使用高壓無氣噴涂、靜電噴涂等高效涂裝技術(shù)。工程機械制造行業(yè)推廣使用高固體分、粉末涂料，到 2020年底前，使用比例達到 30%以上； 試點推行水性涂料。積極采用自動噴涂、電噴涂等先進涂裝技術(shù)。
各位老板，您對防治VOCs政策了解了嗎？
