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法、溫度法。強(qiáng)度法和度時(shí)法都沒(méi)有觸及到開(kāi)裂的機(jī)理，認(rèn)為抗壓強(qiáng)度上去了，抗拉強(qiáng)度就必然上去。強(qiáng)度上去了，就可以抗裂。因此，都沒(méi)有提及切縫的極限時(shí)間限制，這是兩法的致命缺陷，是沒(méi)有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)所致。溫度法的試驗(yàn)并不麻煩，復(fù)演性好，并且與國(guó)際上應(yīng)盡早切縫的做法一致，是可以考慮的。如果使用溫度法控制切縫，可以突破3o℃以上不攤鋪混凝土路面的禁條，可以使用任何早強(qiáng)水泥。這對(duì)于我國(guó)快速發(fā)展水泥混凝土路面，提高路面質(zhì)量，頗有實(shí)際意義。
3)掌握切縫深度，使板塊在切縫處斷開(kāi)。當(dāng)板厚在22 cnl 時(shí)，其切深應(yīng)為6 cnl?？傊巩a(chǎn)生的裂縫在縮縫處形成。施工中，因故停工時(shí)，應(yīng)按施工縫處理。
4)控制基層標(biāo)高在允許誤差范圍內(nèi)。
3 板角裂縫
3．1 板角斷裂原因分析角裂在混凝土路面中，也是常見(jiàn)的病害之一。產(chǎn)生角裂的原因，除了具有上述橫向裂縫的某些原因外，最主要的是由于在縮縫、脹縫、縱縫處有雨水滲入基層及土基，在車輛荷載的作用下產(chǎn)生動(dòng)水沖刷基層或土基而出現(xiàn)唧泥和脫空，板角便形成懸臂狀，在長(zhǎng)期移動(dòng)荷載的作用下，板面產(chǎn)生拉應(yīng)力大于混凝土板的極限拉應(yīng)力時(shí)，即出現(xiàn)角裂。
3．2 板角斷裂的預(yù)防措施脹縫、縮縫的相接應(yīng)力求采用T字布置。這