汽車涂裝過程中的節(jié)水技術(shù)
日期:2013-04-22 14:30
序間的帶液量
通過改進(jìn)被處理件結(jié)構(gòu)、改變裝掛和輸送方式,盡可能消除工件在前處理和電泳過程中的兜液現(xiàn)象,減少工件的帶液量,可以大幅度減少前處理和電泳后水洗的用水量。
主要措施有:檢查工件,在兜液部位開工藝孔,消除兜液現(xiàn)象;工藝設(shè)計(jì)時(shí)必須保證各工序間合理的瀝水時(shí)間;在投資允許的情況下采用最新的旋轉(zhuǎn)浸漬輸送技術(shù)(Ro-Dip輸送技術(shù)或多功能穿梭機(jī)),可大大減少工件的帶液量。
2.4采用膜分離技術(shù),實(shí)現(xiàn)廢水(排放水)的循環(huán)再利用
2.4.1前處理排放水的處理
前處理脫脂、磷化兩個(gè)節(jié)水單元最終的排放水,經(jīng)過RO反滲透裝置處理后,產(chǎn)生的RO水供可分別供表調(diào)前最后的新鮮水噴洗和磷化后最后的新鮮純水噴洗,實(shí)現(xiàn)了前處理無廢水排放或少量排放。由于脫脂后水洗與磷化后水洗對(duì)水質(zhì)的要求不同,一般脫脂節(jié)水單元采用一級(jí)反滲透裝置,磷化節(jié)水單元必須采用二級(jí)反滲透裝置,圖2是前處理RO再循環(huán)系統(tǒng)示意圖。
2.4.2電泳排放水的處理
目前的電泳系統(tǒng)都采用了UF過濾回收技術(shù),實(shí)現(xiàn)了電泳及UF液水洗系統(tǒng)的封閉循環(huán),但最后一級(jí)純水洗因?yàn)橛行迈r純水噴洗補(bǔ)加,純水槽產(chǎn)生溢流排放,所以電泳系統(tǒng)一般仍有大量廢水排放。目前實(shí)現(xiàn)電泳設(shè)備排放水再利用的方案有兩種。
(1)在電泳