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中國涂料新型網(wǎng)訊：

隨著轎車工業(yè)的合資化，產(chǎn)品的引進，拉動世界知名的汽車涂料廠商(如PPG、杜邦、BASF、關(guān)西、立邦等)來華投資。組建合資或獨資汽車涂料公司，成為轎車涂料的主體供應(yīng)廠商。并且與引進轎車相配套，幾乎是從哪個國家引進的轎車產(chǎn)品，就配套采用哪個國家的轎車用涂料體系。也就是說高檔汽車涂料市場幾乎全被外國品牌占領(lǐng)。

原汽車涂料的主體供應(yīng)廠商國營涂料企業(yè)(公司)，以市場換技術(shù)、資金，合資化后，有的退出了汽車涂料市場，甚至被淘汰出局;有的雖保留了原有的市場，但因機制不靈活，技術(shù)開發(fā)能力弱，售前售后服務(wù)跟不上，歷史包袱重，再加上技術(shù)骨干流失，市場不斷萎縮，現(xiàn)僅在商用車(卡車和客車)、農(nóng)用車、摩托車用涂料市場占有較少的份額。

隨著國營企業(yè)和科研機構(gòu)的轉(zhuǎn)制，機制靈活的民營(含港資、臺資)汽車涂料公司(廠)涌現(xiàn)出來，占領(lǐng)了一定比例的汽車涂料市場,有些自主品牌產(chǎn)品在市場上有較高的認知度。如中山大橋、維新制漆(深圳)、上海金力泰、常州福萊姆、東莞優(yōu)立等公司的汽車涂料產(chǎn)品。

隨著轎車工業(yè)飛躍式發(fā)展和轎車保有量的增加，汽車修補涂料和涂裝在國內(nèi)也已形成了產(chǎn)業(yè)。20世紀90年代初，轎車修補涂料幾乎全靠進口，如今，汽車