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正是利用這一原則在1908年推出了T型車，讓汽車在美國(guó)得到真正的普及。1913年，福特引入流水裝配線，重視成本控制而非實(shí)現(xiàn)多樣性。他宣稱，任何顧客可以將這輛車漆成任何他所愿意的顏色，只要它是黑色的。需要特別指出的是，黑涂料的干燥速度最快。

1948年，迪克麥當(dāng)勞(Dick McDonald)和麥克麥當(dāng)勞(Mac McDonald)對(duì)餐廳進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)：取消了印刷菜單，僅為顧客提供一組有限的選擇。

餐廳里也沒(méi)有服務(wù)員，顧客直接在柜臺(tái)上點(diǎn)單，而柜臺(tái)把用餐區(qū)域與廚房分隔開(kāi)來(lái)。餐廳也不再提供刀叉，顧客可以直接用手進(jìn)餐。顧客甚至可能在離開(kāi)餐廳前自己收拾桌子。這是一場(chǎng)名副其實(shí)的革命。餐廳并未降低食品質(zhì)量，而僅僅是縮減了產(chǎn)品范圍。與超市一樣，餐廳把過(guò)去由員工進(jìn)行的部分工作交給顧客完成，從而實(shí)現(xiàn)了成本節(jié)約。這些范例詮釋了低成本商業(yè)模式的四項(xiàng)黃金法則：

●成本低不代表利潤(rùn)低。低成本商業(yè)模式同樣可以獲取高額利潤(rùn)。例如，瑞安航空和麥當(dāng)勞是各自行業(yè)內(nèi)盈利能力最強(qiáng)的企業(yè)之一。

●成本低不代表質(zhì)量差。在通常情況下，低成本商業(yè)模式僅僅是縮小了產(chǎn)品范圍。

●成本低不代表廉價(jià)模仿。低成本商業(yè)模式是真正的創(chuàng)新。

●成本低不代表無(wú)品牌。低成本商業(yè)模式通常得