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夠。星晨急便CEO陳平曾接受本報采訪時如此感慨。
相反，三通一達(dá)已經(jīng)占去了淘寶包裹的半壁江山，很多大的賣家干脆在賣東西的同時還直接充當(dāng)申通或者圓通的分銷中心。
云物流其實是一個非常寬泛、甚至有些虛的概念，無論是星晨還是阿里巴巴都是摸著石頭過河。阿里最先希望通過星晨去試水，但是越到最后越發(fā)現(xiàn)一個小企業(yè)難以承擔(dān)起這個擔(dān)子。曹磊分析說。
星晨急便資金告急后，作為投資方的阿里巴巴沒有再度注資。這時，內(nèi)部實驗兩年的天網(wǎng)系統(tǒng)逐步成熟。值得一提的是，在去年雙十一當(dāng)天，天網(wǎng)與第三方快遞公司已基本達(dá)成了數(shù)據(jù)對接、共享及實時調(diào)配。當(dāng)日即處理完2000多萬件包裹，相當(dāng)于2011年雙十一的總和，改善很大。
這兩次雙十一的嘗試，我們明確了阿里集團(tuán)不做物流，也就是我們不介入物流運營。曾鳴說，但是我們也同時下了一個決心，中國需要一個倉儲的全國網(wǎng)絡(luò)，中心倉的全國網(wǎng)絡(luò)，這件事我們不牽頭做，大概也沒人能夠牽頭去做，所以我們還是下決心牽頭去做。
阿里系龐大的平臺生態(tài)為它贏得了眾多物流合作伙伴的支持。由于對地產(chǎn)和物流了解實在不夠，馬云說服了沈國軍、郭廣昌 ，還有物流公司都加入進(jìn)來。曾鳴說。
在阿里巴巴內(nèi)部，注重實體倉儲