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通，對(duì)整個(gè)電商業(yè)和物流業(yè)帶來的變革是巨大的，最直接的影響是今后全國大中小型電商和快遞業(yè)都可能要依托此平臺(tái)發(fā)展。但最大的受益者無疑還是阿里巴巴，而這也是阿里將互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)城市思維繼續(xù)向物流延伸的重要一步。且馬云很巧妙地將風(fēng)險(xiǎn)分散開，對(duì)于所關(guān)聯(lián)的上下游企業(yè)則相互承擔(dān)著風(fēng)險(xiǎn)。
上游控制電商，不進(jìn)入這個(gè)網(wǎng)絡(luò)今后就會(huì)被邊緣化，或被淘汰出局，同樣的銷售可能不如利用菜鳥網(wǎng)的平臺(tái)銷售得更好。 快遞行業(yè)分析師徐勇說。事實(shí)上，目前快遞業(yè)面臨的最大問題是：電商和快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展的聯(lián)動(dòng)機(jī)制并未建立起來。徐勇稱，短期內(nèi)菜鳥網(wǎng)還是會(huì)以借助快遞業(yè)的低價(jià)競爭來做大整個(gè)平臺(tái)。
馬云曾在當(dāng)天多次強(qiáng)調(diào)：阿里永遠(yuǎn)不做快遞，智能骨干網(wǎng)建起來后，不會(huì)搶快遞公司的生意。因?yàn)槲覀儧]有這個(gè)能力，中國有很多快遞公司做快遞做得比我們好，但這張網(wǎng)可能會(huì)影響所有快遞公司今天的商業(yè)模式。他說。

各懷心思
然而，這些豪門股東顯然對(duì)這門生意打著各自的算盤。
雖然叫菜鳥，但是從投資規(guī)模和股東團(tuán)隊(duì)來看，這更像是一個(gè)陣容強(qiáng)大的全明星，在這支隊(duì)伍里，天貓出資21.5億元，占股43%。浙江銀泰集團(tuán)通過北京國俊投資16億，占股32%。富春集團(tuán)通過富春物流投資5億，