中國新型涂料網(wǎng)訊：
2014年我國涂料總產(chǎn)量達(dá)到1649.18萬噸。如此巨大的產(chǎn)量背后隱藏著的是不小的環(huán)境污染和能源消耗，且如此基數(shù)的涂料產(chǎn)品在涂裝過程中還會(huì)向大氣排放數(shù)百萬噸VOC。降低生產(chǎn)及涂裝過程給環(huán)境和能源帶來的壓力，應(yīng)成為涂料行業(yè)“十三五”的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。
目前，我國低污染涂料增速遠(yuǎn)低于全國涂料總產(chǎn)量的增速，近年來僅水性建筑涂料的占比增速可觀，整個(gè)低污染涂料占比仍為負(fù)增長。
低碳環(huán)保、節(jié)能減排工作的推進(jìn)離不開涂料技術(shù)的發(fā)展。“十三五”期間，應(yīng)鼓勵(lì)和支持水性涂料、高固體分涂料、無溶劑型涂料、光固化涂料、輻射固化、功能新型外墻外保溫涂料等環(huán)境友好、資源節(jié)約型涂料，以及單線產(chǎn)能3萬噸/年及以上的產(chǎn)品及生產(chǎn)線。在各類涂料研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用過程中，現(xiàn)階段遇到了很多問題，需要在“十三五”期間得到解決。比如，水性木器涂料干燥成膜過程中的結(jié)合水不易排出，最終導(dǎo)致木材吸水出現(xiàn)爆筋等現(xiàn)象。后期水性木器涂料干燥應(yīng)推廣冷紅外干燥、微波干燥等技術(shù)，促進(jìn)結(jié)合水的排出。
我國汽車涂料技術(shù)已達(dá)到甚至超越國際先進(jìn)水平，但已投產(chǎn)的主要為中低固體分溶劑型涂料生產(chǎn)線，若全部改為水性生產(chǎn)線，不論是資金投入還是讓生產(chǎn)線停產(chǎn)停銷都不實(shí)際。后期可同步進(jìn)行生產(chǎn)線升級(jí)與生產(chǎn)線建設(shè)，一方面在涂料使用率、漆霧回收技術(shù)領(lǐng)域加大投入，將中低固體分涂料生產(chǎn)線改進(jìn)成高固體分涂料生產(chǎn)線，另一方面在不影響生產(chǎn)的同時(shí)，平行建設(shè)水性涂裝線，讓水性涂裝線階段性逐步取代溶劑型涂裝線。
船舶涂料涂施工以噴涂為主，少量預(yù)涂采用刷涂工藝。由于船體體積巨大，一般會(huì)采用分段涂裝工藝，最后合攏，可實(shí)現(xiàn)80%~95%油漆的完全密閉式噴圖施工。但是整船合攏后的涂裝作業(yè)基本都是完全露天，以此必須通過對(duì)涂料VOC含量和稀釋劑用量的控制實(shí)現(xiàn)減排。
鋼結(jié)構(gòu)涂料與涂裝目前存在露天涂裝導(dǎo)致VOC無組織排放、防腐涂料以溶劑型為主導(dǎo)致VOC含量及稀釋劑比例高、鋼材需定期進(jìn)行涂裝維護(hù)等問題，導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)涂本身以及涂裝過程會(huì)產(chǎn)生大量VOC排放。“十三五”期間防腐涂料涂裝應(yīng)盡量采用低VOC涂料，推廣環(huán)保施工方式，并提高涂層防腐質(zhì)量，減少涂裝的維護(hù)次數(shù)。
總體而言，涂料行業(yè)必須通過技術(shù)升級(jí)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，由高污染、高耗能逐步向低碳環(huán)保方向發(fā)展，加大綠色環(huán)保型涂料技術(shù)研發(fā)的投入，對(duì)暫不能淘汰的涂裝生產(chǎn)線進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)VOC有組織排放，并對(duì)涂料的涂裝工藝進(jìn)行改進(jìn)，增加涂料使用率，降低漆霧浪費(fèi)以及VOC的排放量。
