馬自達(dá)汽車株式會(huì)社與三菱化學(xué)株式會(huì)社展開合作，共同開發(fā)了可用于汽車外觀設(shè)計(jì)零部件的生物工程塑料。這種材料使用植物原料，有效節(jié)省石油資源、減少CO2排放量、并在無涂裝需求的基礎(chǔ)上削減了VOC排放，為有效減輕環(huán)境負(fù)荷發(fā)揮了積極作用。同時(shí)，該生物工程塑料的質(zhì)感(深邃的色調(diào)、如同鏡面一般的平滑感)超過了之前采用涂裝工藝的傳統(tǒng)材料，可作為具備高設(shè)計(jì)感的汽車外觀零部件使用。
在12月11日(周四)至13日(周六)即將于東京有明國際展覽中心舉行的名為“環(huán)保產(chǎn)品2014”的日本最大規(guī)模環(huán)保展上，馬自達(dá)計(jì)劃展出采用這種生物工程塑料試研制的“馬自達(dá)生物技術(shù)材料”零部件樣品。
馬自達(dá)多年前就開始積極參與生物領(lǐng)域源自植物原料的“馬自達(dá)生物技術(shù)材料”的技術(shù)研發(fā)，至今已成功開發(fā)出高耐熱、高強(qiáng)度汽車內(nèi)飾零部件使用的生物塑料，以及全球首創(chuàng)的100%源自植物纖維的汽車座椅面料。
然而，作為車身外觀設(shè)計(jì)零部件所使用的材料，除了需要擁有更出色的品質(zhì)感，還必須具備足夠的耐氣侯性、耐劃傷性和耐沖擊性，以承受長時(shí)間暴露在外界更為嚴(yán)酷的使用環(huán)境。也正因此，具備以上各項(xiàng)性能的生物塑料研發(fā)長期以來面臨著多項(xiàng)技術(shù)難題。
此次，馬自達(dá)以一種最新研發(fā)的具備高可塑性與高耐久性的生物塑料基材為基礎(chǔ)，輔以添加劑、著色劑等配方材料的優(yōu)化(專利申請(qǐng)中)以及成型模具規(guī)格的優(yōu)化，成功開發(fā)出可同時(shí)用于汽車內(nèi)飾以及外觀設(shè)計(jì)零部件的材料。該材料不僅與采用涂裝工藝的ABS樹脂等傳統(tǒng)材料擁有相同的耐久性，還實(shí)現(xiàn)了超越以往的出色質(zhì)感。
按照計(jì)劃，馬自達(dá)將在2015年開始全球發(fā)售的全新“MazdaMX-5”內(nèi)飾零部件上首次采用這種生物材料。之后，將逐步應(yīng)用于各款量產(chǎn)車型的外觀設(shè)計(jì)零部件上。
今后，馬自達(dá)仍將致力于開發(fā)兼顧“駕乘樂趣”和“出色環(huán)保・安全性能”的優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品，憑借獨(dú)有的先進(jìn)技術(shù)，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的汽車社會(huì)做出積極貢獻(xiàn)。
