各懷心思
然而，這些豪門股東顯然對這門生意打著各自的算盤。
雖然叫菜鳥，但是從投資規(guī)模和股東團隊來看，這更像是一個陣容強大的“全明星”，在這支隊伍里，天貓出資21.5億元，占股43%。浙江銀泰集團通過北京國俊投資16億，占股32%。富春集團通過富春物流投資5億，占股10%。上海復星集團通過上海星泓投資有限公司投資5億，占股10%。圓通、順豐、中通、韻達、申通各出資5000萬，各占股1%。
在這樣的股權(quán)架構(gòu)下，阿里巴巴、銀泰集團、復星集團的地位凸顯，但“菜鳥”們顯然都帶著各自的目的在進入這個新游戲。馬云深知：“依靠合作伙伴的力量要遠遠勝于自己通吃。”所以他選用了強強聯(lián)合的合作方式，并依此分攤風險。“由于對商業(yè)地產(chǎn)并不了解，馬云專門游說過沈國軍和郭廣昌。”曾鳴說。
銀泰是一個積極的參與者。一個月前，銀泰集團董事長沈國軍在接受經(jīng)濟觀察報專訪時曾談起和馬云合作此事的初衷。“和馬云合作，更多還是志同道合。”沈國軍說。
兩人的共識是：“中國急需打造一個智能物流骨干體系。”這也是馬云目前最大的擔憂。他的預(yù)測是，未來5到10年，淘寶的目標是做到10萬億的銷售額，而中國電商的總銷售額會達到20萬億元，這就意味著每天會有2億個包裹。“按照目前國內(nèi)的物流發(fā)展體系那肯定就癱瘓了。”沈國軍對經(jīng)濟觀察報說。
“我們會在全國2000多個城市建立一些特別智能化的、現(xiàn)代化的倉庫，結(jié)合淘寶天貓強大的數(shù)據(jù)以及其他電子商務(wù)的數(shù)據(jù)(面向所有的電商開放)，利用所有的數(shù)據(jù)，包括供應(yīng)商的商品數(shù)據(jù)來整合商品資源，包括對供應(yīng)鏈、生產(chǎn)鏈條的整合，以此來服務(wù)整個電子商務(wù)，帶來整個物流體系的改變。”沈國軍稱，這樣的合作一定會產(chǎn)生顛覆性的影響。
例如“倉儲”在智能骨干物流網(wǎng)中承擔著重要的角色，而這正是百貨出生的銀泰所具有的優(yōu)勢。
對于復星的加入，復星品牌部高級總監(jiān)王旭東的回答是：這僅是復星地產(chǎn)控股下的一個產(chǎn)品線，復星投資是鑒于現(xiàn)在中國一個龐大的內(nèi)需市場，之前也曾投資了一些快遞公司，自身網(wǎng)絡(luò)也比較豐富。
而對于其整個鏈條下游的快遞公司而言，目前順豐和三通一達的加入，更多的像是“被入局者”。事實上，這五家快遞公司各自所占據(jù)的1%股份并沒有太多的話語權(quán)，其面臨的客觀現(xiàn)實是未來能在電商市場分得一杯羹，但如果不參與就可能被邊緣化。對此，申通快遞董事長陳德軍在接受經(jīng)濟觀察報采訪時并不否認，他坦言目前申通占據(jù)淘寶、天貓第三方物流的業(yè)務(wù)量在30%左右，未來也許會更多。
“我們的理念和方案完全不一樣。”陳德軍稱，投這個錢，說白了就是“給面子”。但除了這5000萬，他表示不會再參與投資。他直言，申通未來的重心還是在自己的物流平臺上，而不是這塊(菜鳥網(wǎng)絡(luò))。對于是否會和菜鳥網(wǎng)絡(luò)共享倉儲的問題，陳德軍的回答是否定。
5000萬投入僅僅是因為“面子”似乎不太符合正常的商人邏輯，更有可能的解釋是，入股這樣一個超級計劃，可以讓申通這樣的快遞公司將來在物流上獲得更多的主動權(quán)和運作空間。
